Таблица 10. А. Опоры железобетонные

Характеристика: опоры железобетонные или металлические; подвески — на кронштейнах и гибких поперечинах.

А. ОПОРЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ

Восстановительная стоимость 1 км контактной сети в рублях

Таблица 10

	Двухпутная простая подвеска				Двухпутная продольно-цепная подвеска
Территори- альный пояс	на гибких поперечинах и опорах сбоку путей	на цепных гибких поперечинах и опорах сбоку путей	на кронштейнах и опорах сбоку путей	на кронштейнах с опорами в междупутье	на гибких поперечинах и опорах сбоку путей	на кронштейнах с опорами в междупутье	на кронштейнах и опорах сбоку путей
	а	б	в	г	д	е	ж
1	15100	15800	16900	11600	13700	10500	14200
2	15700	16500	17600	12100	14200	10900	14800
3	16600	17400	18600	12800	15000	11500	15600
4	17300	18200	19500	13400	15700	12100	16300
5	18800	19800	21200	14600	17100	13100	17800
6	21200	22300	23900	16400	19300	14800	20000
7	32400	34000	36400	25000	29400	22600	30600
8	32700	34400	36800	25300	29700	22800	30800
9	34500	36300	38800	26700	31300	24000	32500

Примечание. Восстановительную стоимость однопутной контактной сети трамвая принимать по стоимости двухпутной (графы «в» и «ж») с коэффициентом К = 0,5.

(К табл. 10)

Удельные веса строительных и монтажных работ контактной сети трамвая на железобетонных опорах в процентах

№ п.п.	Наименование работ	а	б	в	г	д	е	ж
1	Строительные	77	73	68	55	68	65	52
2	Монтажные	23	27	32	45	32	35	48
	Итого	100	100	100	100	100	100	100